施工时

2017-03-10 09:14

据悉,针对隧道施工安全风险大的特点,新彩通道施工过程中采用不少科学化管理手段,也做了一些技术创新。例如,施工时,洞口安装自动化人员进出管理系统,实时监控人员进出情况和洞内施工人员数量。采用温拌沥青技术,降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化,改善路用性能,并且减少有害气体以及粉尘的排放量,降低环境污染。

【深圳商报讯】(记者 肖晗 通讯员 刘静静)记者昨日从深圳市公用交通设施建设中心获悉,新彩通道自2012年10月正式开工建设,克服了诸多施工难点,仅用22个月实现完工通车,较原定计划提前8个月。

据悉,新彩通道起于彩梅立交跨线北端,沿现彩田路线位一直北行,下穿皇岗北路,穿过山体,上跨厦深铁路隧道,下穿南坪梅观立交,止于新区大道“二线”检查站,与新区大道相连。由于周边环境限制,其隧道建设存在不少难点。一方面,新彩隧道需上跨厦深铁路,隧道洞身与厦深铁路隧道最近处高差仅4-5米,且地质条件较差,隧道开挖存在一定风险。另一方面,新彩隧道需下穿皇岗路,皇岗路交通流量极大,隧道顶至皇岗路面高差仅10米。此外,新彩通道施工由于需要对皇岗-彩田立交进行改造,涉及的交通疏解工作极为复杂。